Timothy Loubineaud 在法國全國錦標賽 10K 計分賽中奪得第一名
我的使命一直是不惜一切代價，讓 Bont 擁有世界第一的直排輪子。
在過去 25 年里，我嘗試了許多不同的思路來打造最好的輪子。其中不少都失敗了，比如 Wayv 輪，它用的是聚碳酸酯圓盤輪轂。
而在更近的時期，我們的鋁制輪轂 Red Magic Hardcore 125mm 輪子 在最近 7 屆直排輪世錦賽馬拉松中贏下了 6 屆，而我們的 Red Magic 輪子 一直是市場上最受追捧的賽道輪。我們知道鋁合金輪轂比塑料輪轂的輪子回彈更好，唯一真正的問題在於成本。
在 RMHC 125mm 輪子成功的基礎上，我們想開發一款 110mm 輪子。與 125mm 不同，這款 110mm 輪子需要更多的形變，因為它不僅用於長距離賽事，也用於短距離與場地賽，所以我們需要讓輪子能「轉」得起來。
Avenger 項目我們做了三年才正式發布。
我們做了大量的 CAD 測試，也做了很多 3D 打印模型，但一顆輪子滑起來如何，只有真正做出來並測試過才知道。這顆輪子必須有恰好足夠的彈性，讓它能夠轉向，但又不能太軟以至於斷裂。做一顆新輪子總伴隨著巨大的財務風險。我們在 Wayv 項目上虧了 $120,000。我們支付了 Avenger 的模具費用並做出樣品套裝。為我們生產 Avenger 輪子的 MPC 在實驗室里測試後反饋說，這顆輪子的回彈是他們測過的所有輪子中最高的。我們非常興奮，也充滿樂觀。我們把輪子寄給了車隊的輪滑者。
然後我們等待。
首批測試結果出來了，以下是我收到的部分真實反饋：
“我們去了賽道，那款輪子感覺又重又慢。我們做了圈速對比。結果所有人都被計時驚到了，我們甚至重新跑了一次，確認自己沒弄錯。我們每一個人都用這款輪子刷出了圈速紀錄。”
通常我給滑手一件新產品時，得到的都是正面反饋。我猜這和產品新鮮、令人興奮有關，所以我總是希望從盡可能多的滑手那裡獲得更多反饋，也願意等幾周，看新產品的興奮感褪去之後，他們是否還一樣喜歡。然而這次的反饋是實實在在的單圈紀錄。單圈紀錄不是感覺，而是無可否認的硬數據。我陸續收到來自西班牙、韓國和意大利關於單圈紀錄的反饋。接著 Lolo 給我們發消息說，她把自己的最快單圈成績提升了超過 1 秒。比她自己的單圈紀錄快了 1 秒多？這不只是一款更快的輪子，這是我們自 MPC 推出 Black Magic 輪子以來從未見過的情形。我們隨即推進量產，並下單生產了一批輪轂。
生產開始，輪子陸續發出。
然後壞消息來了。
有些輪滑者反饋他們的輪轂出現了斷裂。
測試輪子沒有出現失效的報告，但少量量產輪子出了問題。我們不能容忍一款會失效的輪子，於是做出了艱難的決定：召回並銷毀價值 $40,000 的輪轂，用新樣品重新開始。這又花了我們一年時間來製作和測試樣品，然後再做一輪量產輪子。我們用 CAD 找出輪轂的薄弱之處——我們知道那裡較弱，因為我們希望輻條有一點彈性——並把它們加強了約 30%。我們在最薄弱的位置增加了材料，又從較強的區域減去一些，讓輪子保持相同的重量。下一批量產終於準備就緒。
然後疫情來了。
所有輪滑賽事都停了。
在疫情期間，我們在定價上遇到了難題。這款輪子的生產成本是普通輪子的兩倍。除了輪轂和聚氨酯的成本，還要加上噴砂和粘接的費用，而且不良率也高得多。如果按照面向分銷商和批發商的傳統定價結構，這款輪子的零售價大約會是每個 $45，一套 $360。這不是滑手願意接受的價格。所以我們只能向門店致歉，以批發價直接賣給消費者。這是我唯一能讓價格接近塑料輪轂輪子的辦法。可我的麻煩並沒有結束。這款輪子的製造成本高到，競速滑手的數量根本不足以讓我們獲得足夠的利潤，來給自己車隊提供輪子。也就是說，如果我把輪子免費給車隊滑手，即便他們贏下所有比賽，銷量也不可能覆蓋這些免費輪子的成本。
我們就在這裡。坐擁可能是有史以來最好、卻幾乎無人知曉的直排輪子。這個賽季我把這款輪子給了幾位輪滑者，就在這個周末的法國全國錦標賽上，Timothy Loubineaud 靠 Avenger 贏下了 10 公里積分賽。從我最初啟動這個項目到我們用這款輪子拿下第一個冠軍，感覺過了很久，但我確信這只是開始。
好了，這就是 Avenger 輪子到目前為止的故事。如果你想試試 Avenger 輪子，可以來看看 Avenger 輪滑輪子。如果你確實喜歡它們，請幫我們宣傳。
如果你之前沒用過鋁制輪轂的輪子，需要知道有一些差別值得注意：
