Dans la première version du châssis Supercell, nous avons privilégié la durabilité au flex. Nous avons joué la prudence avec des flancs plus épais pour éviter toute casse et la mauvaise publicité qui va avec. Mais beaucoup de nos patineurs voulaient plus de flex pour leur style de patinage.
Pour y remédier, nous expérimentons en retirant 1 à 2 couches de carbone à la fois, en combinant tests en interne et différentes techniques de drapage avec du carbone unidirectionnel pour une réponse de flex maîtrisée.
Notre châssis 110mm XXF, même avec des parois de 3.0mm, ne pèse que 156g et dépasse les châssis aluminium les plus légers en résistance comme en poids. La version Firm, avec des parois de 2.5mm, réduit encore le poids à un impressionnant 140g.
Après de longs tests, nous sommes ravis de présenter le nouveau châssis Ultralight, avec des parois de 1.8mm et un poids stupéfiant de 117g. Ce n’est pas une amélioration marginale — c’est 30 grammes de moins que le châssis le plus léger du monde, une véritable démonstration de notre savoir-faire d’ingénierie.
Mais notre innovation ne s’arrête pas là. Nous restons engagés dans une amélioration continue, avec des versions encore plus légères de nos 100mm et 125mm, et un nouveau châssis hilow à l’horizon 2025.
