Au cours de la dernière décennie, les châssis de patinage en ligne en carbone ont gagné en popularité. Nous avons beaucoup d’admiration pour les châssis EO, la première entreprise à produire en série des châssis de patinage en ligne en carbone, mais nous estimions que leur châssis pouvait être amélioré sur deux points clés.
Châssis de patinage de vitesse en ligne Bont Supercell
#1 La conception du châssis
Le châssis carbone de patinage en ligne EO comporte des parties très larges et des parties très étroites. Nous estimons qu’un châssis n’est jamais plus solide que sa partie la plus faible : nous avons donc conçu le châssis Bont avec une épaisseur uniforme sur toute la longueur de son corps. Reliant les roues aux points de fixation de la chaussure en ligne sans utiliser de carbone en excès.
Un certain nombre de châssis carbone arrivent sur le marché en ayant été conçus comme des châssis en aluminium. Ces châssis n’exploitent pas les points forts de la fibre de carbone.
Châssis de patinage de vitesse en ligne Bont Supercell, profil latéral
#2 Parois droites ou courbes
Chaque fois que nous utilisons de la fibre de carbone, quel que soit l’usage, nous essayons toujours de la courber. Le carbone droit peut fléchir, alors que le carbone courbé est bien plus résistant. Le problème, quand on conçoit un châssis en ligne à parois courbes, c’est qu’il faut pouvoir retirer l’outillage une fois le carbone durci. Cela demande un outillage très travaillé sur le plan de l’ingénierie et coûteux. Un châssis à parois droites est bien plus simple à concevoir et moins cher à produire.
Quand nous nous sommes lancés dans la conception du châssis de patinage en ligne Supercell, nous savions que nous ne voulions pas de parois plates et que concevoir l’outillage de ce châssis serait un défi d’ingénierie. Nous avons relevé le défi et produit cet outillage très complexe, et nous sommes très heureux d’avoir réalisé le châssis avec le meilleur rapport résistance/poids au monde.
