Test des roues de patins en ligne 110mm

 Un jour, je suis arrivé à une session de patins à roulettes avec mes patins Bont équipés des nouvelles roues en ligne Kryptonics 72mm et je tenais le rythme avec les meilleurs patineurs à roulettes du monde.

J’ai grandi en patinant sur des patins de vitesse en ligne pour m’entraîner au short track les jours où nous n’avions pas de glace. Quand j’avais 10 ou 12 ans, Kryptonics qui était un célèbre fabricant de roues de patins à roulettes, a sorti une nouvelle roue de patin en ligne de 72mm qui a changé le paysage du patinage de vitesse en ligne. Cette roue a été la première à permettre aux patins en ligne d’aller plus vite que les patins à roulettes quad. Vers l’âge de 14 ans, je m’entraînais avec des patineurs à roulettes quad, moi sur mes patins en ligne. Les patineurs avec qui je m’entraînais étaient champions du monde et j’avais la chance de pouvoir m’entraîner avec eux chaque semaine. Sur des patins de vitesse à roulettes, je n’arrivais pas à suivre ces gars-là, ils étaient beaucoup trop puissants et rapides. Un jour, je suis arrivé à une session de patins à roulettes avec mes patins Bont équipés des nouvelles roues en ligne Kryptonics 72mm et je tenais le rythme avec les meilleurs patineurs à roulettes du monde. Je me souviens de patiner dans le peloton à haute vitesse et l’un d’eux se retournait pour me dire « tu ne devrais pas être là ». En référence au fait que je tenais le rythme avec eux à l’âge de 14 ans. Il n’a pas fallu longtemps à mes amis pour comprendre à quel point les patins en ligne étaient plus rapides que les patins à roulettes traditionnels. Ils sont tous passés aux patins en ligne et, aux premiers championnats du monde officiels de patinage à roulettes où les patins en ligne étaient autorisés, ils ont remporté un certain nombre de titres mondiaux. 

Roue de patin en ligne Bont Kinetic 110mm

Les roues en ligne sont passées à 76mm. Puis le 80mm est devenu un standard pendant un bon moment. Les roues 84mm, 88mm, 90mm puis 100mm sont arrivées chez des marques comme Roues Hyper, Kryptonics et Labeda. Quand nous avons essayé les roues de 100mm pour la première fois, les gens disaient qu’elles étaient trop grandes. Ils disaient qu’on avait l’impression de patiner sur des échasses. Mais elles étaient plus rapides. À chaque augmentation du diamètre des roues, les records du monde continuaient de tomber. Finalement, les roues de 110mm sont sorties et la fédération internationale de patinage de vitesse FIRS a plafonné le diamètre des roues à 110mm maximum. Cette règle a ensuite été modifiée pour autoriser les roues de 125mm au marathon uniquement. À ce jour, les roues de 110mm sont la taille de roue la plus répandue en patinage de vitesse en ligne. 

Que signifie la dureté ?

Quand tu cherches la signification du mot dureté sur Wikipédia on y voit une photo d’une roue Bont Highroller. Le duromètre shore est un appareil utilisé pour mesurer la dureté d’une roue. Il existe différentes échelles de mesure, mais celle que nous utilisons pour les roues en ligne s’appelle l’échelle « A ». Pendant de nombreuses années, la plupart des roues de patins en ligne étaient en 78A parce que les roues plus dures paraissaient glissantes. À mesure que la chimie des roues a évolué, les patineurs sont passés au 82A, puis au 85A, et aujourd’hui le 87A est l’une des duretés les plus utilisées pour les roues en ligne. Les roues plus dures roulent généralement mieux mais accrochent moins. Beaucoup d’uréthanes ont une dureté optimale et, quand les chimistes poussent un uréthane au-delà de ses limites, il perd une bonne partie de ses qualités. Par exemple, si un uréthane a une dureté optimale de 83A à 87A et que tu le pousses à 90A, il peut perdre une grande partie de son rebond. Dans ce cas, mieux vaut formuler un composé d’uréthane différent pour les applications plus dures. 

Qu’est-ce que les roues à double dureté ?

Entre chaque augmentation de taille de roue, les fabricants de roues se livraient une bataille pour savoir qui ferait la meilleure roue. Les fabricants ont essayé un certain nombre d’idées dans les années 1990 et 2000. La plus évidente était d’utiliser de nouvelles formules d’uréthane qui accrochent mieux ou roulent mieux, mais il y avait aussi d’autres idées, comme placer des élastiques à l’intérieur de la roue ou utiliser des roulements à billes avec des ressorts dans les rayons. Une idée qui a vraiment fonctionné était de produire une roue en coulant d’abord une couche d’uréthane à très haut rebond, puis en coulant l’uréthane classique par-dessus. L’idée étant que l’uréthane à très haut rebond s’userait très vite et ne roulerait pas très bien si toute la roue en était faite. En enfermant ce matériau de type balle rebondissante dans de l’uréthane normal, la roue produisait beaucoup plus de rebond, ce qui est parfait pour faire rouler une roue plus vite, et ce matériau plus souple offrait aussi une plus grande empreinte au sol, donc plus de grip pour les patineurs. Ce type de roue s’appelle une roue dual durometer, parce que la couche intérieure et la couche extérieure ont deux duretés différentes. La plupart des fabricants de roues proposent une roue dual durometer, mais un fabricant nommé MPC (producteur des roues Bont) détient un brevet sur la production de roues dont la dureté de l’uréthane intérieur est plus souple que celle de la couche extérieure. Cela contraint les autres fabricants de roues à produire des roues 110mm dont la bande intérieure est soit plus dure, soit de la même dureté que la couche extérieure d’uréthane. 

Roue de patin en ligne Bont à double dureté

Qu’est-ce qu’un verrouillage mécanique ?

La gomme en uréthane d’une roue 110mm doit adhérer au moyeu ou au cœur de la roue. Cela peut se faire de plusieurs façons. Si le moyeu est en uréthane, l’adhérence peut être assez facile. S’il est en plastique, l’adhérence peut être bonne ou nécessiter l’application d’une colle pour lier l’uréthane et le moyeu. Une autre façon de faire tenir l’uréthane sur la roue est le verrouillage mécanique : le moyeu est percé de trous dans lesquels l’uréthane peut s’écouler. Il devient alors extrêmement difficile pour l’uréthane de se séparer un jour du moyeu. 

L’intérieur d’une roue Bont montrant le verrouillage mécanique et le flex band

Roulage vs grip vs usure vs rebond

Voici les quatre attributs d’une roue de patin en ligne. « Wear » désigne la vitesse à laquelle la roue s’use. Le « rebound » est le rebond de la roue. Le « roll » est la vitesse à laquelle la roue roule. Le « grip » est le niveau d’accroche ou de glisse de la roue. Les chimistes de l’uréthane travaillent dur pour créer une roue qui offre l’équilibre optimal entre ces quatre caractéristiques essentielles. Il est facile pour un chimiste de faire rouler une roue plus vite, mais il devra alors sacrifier son adhérence et sa résistance à l’usure. Si le chimiste augmente l’adhérence, la roue roulera moins bien. Souvent, une marque demande d’augmenter certaines caractéristiques clés d’une roue en sacrifiant les autres. Par exemple, une roue de sprint peut avoir plus d’adhérence au détriment du roulement. Une chose est sûre : seuls les uréthanes haut de gamme peuvent offrir le meilleur mélange de chaque attribut. 

Quelle est la meilleure roue 110mm ? 

Chaque titre mondial remporté aux championnats du monde en ligne ces 20 dernières années ont été Made in the USA. C’est donc un très bon point de départ pour déterminer quelle roue 110mm est la meilleure. Cela élimine BEAUCOUP de roues. Je ne compte plus le nombre de patineurs, de représentants commerciaux et d’entreprises qui m’ont dit au fil des ans que la société X, à Taïwan, en Corée, en Chine ou en France, avait fait une nouvelle roue en ligne qui allait tout changer, et qui m’ont demandé si je voulais la tester. Bien sûr, je la teste avec un esprit ouvert, mais à ce jour, aucune n’a approché les roues américaines. 

Voici les meilleures roues 110mm du marché, et pourquoi :

1. Bont Avenger
   La Bont Avenger est un mélange de l’ingéniosité de Bont et de l’uréthane de MPC. Le moyeu en aluminium unique apporte un rebond que le chimiste doit habituellement extraire de l’uréthane lui-même. Cette roue est sortie en 2020 et elle est la nouvelle référence pour les roues de course en ligne 110mm. 
   
   
   
2. Bont Red Magic
   Avant la roue Bont Avenger 110mm, il y avait la Bont Red Magic 110mm. Cette roue, avec sa sœur la Black Magic, a remporté plus de médailles d’or aux championnats du monde que n’importe quelle autre roue au cours de la dernière décennie. Son uréthane ultra accrocheur et son roulement incroyable en ont fait la roue de référence aux championnats du monde en ligne avant 2020.
   
   
   
3. Bont Highroller
   Avant l’arrivée des roues à double dureté, la Bont Highroller 110mm faisait des ravages aux championnats du monde et en coupe du monde. La Highroller est la roue 110mm la plus durable du marché. Cette roue formidable s’achète aujourd’hui à moins de la moitié du prix des roues les plus récentes, ce qui en fait la roue au meilleur rapport qualité-prix. Sur un parcours routier, un bon patineur pourrait encore gagner des épreuves avec cette roue, tant elle est bonne.
   
   
   
4. MPC Storm Surge
   La MPC Storm Surge est la meilleure roue par temps humide du marché. Elle transforme une route mouillée, qui donnerait normalement l’impression d’une patinoire, en une route où tu peux sprinter sans perdre d’adhérence.
   
   

Peut-on avoir de la chance en achetant une roue sans marque sur Amazon ?

Désolé... Non.
La plupart des roues de skateboard et de patins en ligne sont fabriquées en Chine et, d’après mon expérience, leur uréthane est médiocre à moyen au mieux. Si tu achètes des roues d’une marque dont tu n’as jamais entendu parler, elles ne seront pas très bonnes. Les roues chinoises existent généralement en deux variantes : des roues très dures qui manquent d’adhérence, ou des roues très souples qui accrochent mais manquent de roulement. Tu trouveras beaucoup de designs de moyeux sophistiqués pour roues de skateboard et de roller sur Amazon, mais une belle roue ne signifie certainement pas qu’elle sera performante. 

La conception du moyeu ou du noyau a-t-elle une importance ?

Oui, tout à fait. Si tu regardes sur Amazon tous les designs de moyeux, tu trouveras des roues pleines, des moyeux percés de trous selon des motifs aléatoires, des moyeux à rayons très épais, des moyeux avec un nombre pair de rayons. Le moyeu apporte du rebond, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles la roue Avenger est si bonne. Les roues pleines sont purement esthétiques et absorbent le rebond, ce qui ralentit ta roue. Les moyeux à nombre pair de rayons (à moins que les rayons soient courbés comme sur la Bont Avenger) donnent une glisse rugueuse et sapent le rebond. Les moyeux à rayons épais donnent aussi une glisse rugueuse et sapent le rebond. 90% des roues sur Amazon présentent ces erreurs de moyeu courantes. Mais elles sont jolies, ça oui. 

Moyeu de roue de patinage de vitesse en ligne Bont 110mm

La couleur de l’uréthane influence-t-elle les performances ?

Oui, tout à fait. La pire couleur possible est le noir, parce qu’il chauffe le plus vite. L’uréthane s’use plus vite et ralentit à mesure qu’il chauffe, donc si tu vois des roues en ligne avec de l’uréthane noir, tu sais que ce ne sont pas des roues sérieuses.

À propos de l’auteur :

Alexander Bont patine depuis l’âge de deux ans. Il a fait partie de l’équipe nationale australienne de short track pendant 7 ans. Il a aussi couru en patins à roulettes quad, en patins à glace long track et en patins de vitesse en ligne. Alexander a remporté plusieurs titres nationaux australiens, dont des records nationaux en short track, et des titres d’État en patinage de vitesse en ligne. Il est le propriétaire et PDG de Bont Skates et se passionne pour le design de patins.